Yürüme ve Bisiklet Altyapısı: Yayalaştırma Planlaması için Küresel Bir Rehber

Yürüme ve bisiklet sürme, sürdürülebilir kentsel gelişime, halk sağlığına ve ekonomik canlılığa önemli ölçüde katkıda bulunan temel ulaşım modlarıdır. Etkili yayalaştırma planlaması, herkes için canlı, erişilebilir ve güvenli ortamlar yaratmak için çok önemlidir. Bu rehber, dünya genelinde başarılı yürüme ve bisiklet altyapısı projelerinin planlanması ve uygulanması için ilkeleri, en iyi uygulamaları ve temel hususları araştırmaktadır.

Yayalaştırma Planlamasının Önemi

Yaya ve bisiklet altyapısına yatırım yapmak sayısız fayda sağlar:

• Geliştirilmiş Halk Sağlığı: Fiziksel aktiviteyi teşvik ederek obezite, kalp-damar hastalıkları ve diğer sağlık sorunlarının oranlarını düşürür.
• Azaltılmış Trafik Sıkışıklığı: Özel araçlara alternatifler sunarak trafik sıkışıklığını ve buna bağlı hava kirliliğini hafifletir.
• Artırılmış Ekonomik Aktivite: İşletmeler ve sakinler için çekici ortamlar yaratarak mülk değerlerini ve ekonomik fırsatları artırır.
• Artırılmış Sosyal Eşitlik: Özel aracı olmayan veya satın alamayanlar da dahil olmak üzere toplumun tüm üyeleri için uygun fiyatlı ve erişilebilir ulaşım seçenekleri sunar.
• Çevresel Sürdürülebilirlik: Karbon emisyonlarını azaltır ve daha temiz, daha sağlıklı bir çevreyi teşvik eder.
• Geliştirilmiş Güvenlik: İyi tasarlanmış yaya ve bisiklet altyapısı kazaları ve yaralanmaları azaltır.

Yayalaştırma Planlamasının Temel İlkeleri

Etkili yayalaştırma planlaması birkaç temel ilkeye dayanır:

1. Yaya Güvenliğine Öncelik Verme

Güvenlik her şeyden önemlidir. Yaya altyapısı, yayalar, bisikletliler ve araçlar arasındaki çatışmaları en aza indirecek şekilde tasarlanmalıdır. Önlemler şunları içerir:

• Ayrılmış altyapı: Araç trafiğinden fiziksel olarak ayrılmış özel kaldırımlar, bisiklet yolları ve yeşil yollar.
• Trafik sakinleştirme önlemleri: Araç hızlarını azaltmak için hız tümsekleri, yükseltilmiş yaya geçitleri, şikanlar ve diğer önlemler.
• Geliştirilmiş görünürlük: Yeterli aydınlatma, net görüş hatları ve iyi işaretlenmiş yaya geçitleri.
• Azaltılmış geçiş mesafeleri: Geçiş mesafelerini kısaltmak ve güvenli bekleme alanları sağlamak için kaldırım uzantıları (cep otoparkları) ve yaya sığınma adaları.
• Erişilebilir tasarım: Engelli bireylere uyum sağlamak için rampalar, hissedilebilir yüzeyler ve diğer özellikler.

Örnek: Danimarka'nın Kopenhag şehri, kapsamlı ayrılmış bisiklet yolları uygulayarak bisiklet kazalarını azaltmış ve bisiklet kullanım oranlarını artırmıştır.

2. Herkes İçin Erişilebilirliği Sağlama

Yaya altyapısı, aşağıdakiler de dahil olmak üzere tüm kullanıcılara erişilebilir olmalıdır:

• Engelli bireyler (tekerlekli sandalye kullanıcıları, görme engelli bireyler vb.)
• Yaşlı yetişkinler
• Küçük çocuklu aileler
• Bebek arabası veya el arabası iten insanlar

Temel erişilebilirlik özellikleri şunları içerir:

• Düşük eğimli rampalar
• Yaya geçitlerinde hissedilebilir yüzeyler
• Geniş kaldırımlar ve yollar
• Erişilebilir yaya sinyalleri (APS)
• Dinlenme alanları ve banklar

Örnek: Hollanda, kamusal alanlarda erişilebilirlik için ulusal standartlar uygulamış ve tüm yeni inşaat ve renovasyonların engelli bireyler için erişilebilir olmasını sağlamıştır.

3. Konforlu ve Davetkar Ortamlar Yaratma

Yürüme ve bisiklete binme keyifli deneyimler olmalıdır. Konforu ve çekiciliği artıran tasarım unsurları şunları içerir:

• Gölge ve barınak: Güneşten ve yağmurdan korunmak için ağaçlar, tenteler ve diğer özellikler.
• Sokak mobilyaları: Banklar, masalar ve çöp kutuları.
• Peyzaj: Görsel olarak çekici bir ortam yaratmak için ağaçlar, çiçekler ve diğer bitkiler.
• Kamusal sanat: Sokağın karakterini geliştirmek için heykeller, duvar resimleri ve diğer sanat enstalasyonları.
• Su unsurları: Huzur hissi yaratmak için çeşmeler, göletler ve diğer su özellikleri.

Örnek: İspanya'nın Barselona şehri, sokaklarını geniş kaldırımlar, ağaçlar ve sokak mobilyaları ile yaya dostu bölgelere dönüştürerek canlı ve keyifli bir kamusal alan yaratmıştır.

4. Varış Noktalarını Bağlama ve Ağlar Kurma

Yaya ve bisiklet altyapısı, aşağıdaki gibi kilit varış noktalarını birbirine bağlamalıdır:

• Konut alanları
• Ticari merkezler
• Okullar
• Parklar
• Toplu taşıma merkezleri

Kapsamlı ağlar oluşturmak, insanların istedikleri varış noktalarına kolayca yürüyebilmelerini veya bisiklete binebilmelerini sağlar. Temel hususlar şunları içerir:

• Doğrudan rotalar: Sapmaları ve gereksiz seyahat mesafelerini en aza indirin.
• Sürekli bağlantılar: Ağdaki boşluklardan ve kesintilerden kaçının.
• Toplu taşıma ile entegrasyon: Yürüme, bisiklete binme ve toplu taşıma arasında uygun bağlantılar.

Örnek: ABD'nin Portland, Oregon şehri, mahalleleri şehir merkezine ve diğer kilit varış noktalarına bağlayan kapsamlı bir bisiklet rotaları ağı geliştirmiştir.

5. Arazi Kullanımı Entegrasyonunu Teşvik Etme

Yayalaştırma planlaması, yürünebilir ve bisiklete binilebilir topluluklar oluşturmak için arazi kullanımı planlamasıyla entegre edilmelidir. Temel stratejiler şunları içerir:

• Karma kullanımlı gelişim: Konut, ticari ve rekreasyonel kullanımları yakın mesafede birleştirmek.
• Daha yüksek yoğunluklu gelişim: İyi yaya ve bisiklet altyapısına sahip alanlarda gelişimi yoğunlaştırmak.
• Azaltılmış park yeri gereksinimleri: Park yeri ihtiyacını azaltarak alternatif ulaşım modlarını teşvik etmek.

Örnek: Birçok Avrupa şehri, karma kullanımlı gelişimi teşvik etmek ve özel araçlara olan bağımlılığı azaltmak için politikalar benimsemiştir.

Etkili Yaya ve Bisiklet Altyapısının Unsurları

Belirli altyapı unsurları, yürüme ve bisiklete binmeyi desteklemede hayati bir rol oynar:

Kaldırımlar ve Yollar

İyi bakımlı kaldırımlar, yaya güvenliği ve konforu için esastır. Temel hususlar şunları içerir:

• Genişlik: Engelli bireyler ve bebek arabası itenler dahil olmak üzere yaya trafiğini karşılamak için yeterli genişlik.
• Yüzey: Takılmaları ve düşmeleri önlemek için pürüzsüz, düz bir yüzey.
• Bakım: Çatlakları ve pürüzlü yüzeyleri onarmak için düzenli bakım.
• Açıklık: Alçaktan sarkan dallar veya tabelalar gibi engellerden kaçınmak için yeterli dikey açıklık.

Yaya Geçitleri

Yaya geçitleri, yayalar için belirlenmiş geçiş noktaları sağlar. Temel hususlar şunları içerir:

• Görünürlük: Yaya geçitlerinin sürücüler tarafından kolayca görülmesini sağlamak için yüksek görünürlüklü işaretler.
• Konum: Kavşaklar ve yoğun yaya trafiği olan blok ortası konumlar gibi mantıklı geçiş noktalarına yerleştirme.
• Trafik kontrolü: Trafik akışını düzenlemek ve yaya güvenliğini sağlamak için sinyaller veya dur işaretleri.
• Erişilebilirlik: Engelli bireylere uyum sağlamak için rampalar ve hissedilebilir yüzeyler.

Bisiklet Yolları ve Şeritleri

Bisiklet yolları ve şeritleri, bisikletliler için özel alan sağlar. Temel hususlar şunları içerir:

• Ayırma: Güvenliği artırmak ve stresi azaltmak için araç trafiğinden fiziksel olarak ayırma.
• Genişlik: Her iki yönde seyahat eden bisikletlileri karşılamak için yeterli genişlik.
• Yüzey: Konforlu bir sürüş deneyimi sağlamak için pürüzsüz, düz bir yüzey.
• Bağlantı: Kapsamlı bir ağ oluşturmak için diğer bisiklet rotalarıyla entegrasyon.

Trafik Sakinleştirme Önlemleri

Trafik sakinleştirme önlemleri araç hızlarını azaltır ve yaya güvenliğini artırır. Yaygın teknikler şunları içerir:

• Hız tümsekleri: Sürücüleri yavaşlamaya zorlayan yol yüzeyindeki dikey sapmalar.
• Yükseltilmiş yaya geçitleri: Yol yüzeyinden yükseltilmiş, bir hız tablası oluşturan yaya geçitleri.
• Şikanlar: Sürücüleri yavaşlamaya ve manevra yapmaya zorlayan yoldaki yatay sapmalar.
• Dönel kavşaklar: Trafiği yavaşlatan ve çakışma noktalarını azaltan dairesel kavşaklar.
• Kaldırım Çıkıntıları (Kaldırım Uzantıları): Kaldırım hattını sokağa doğru uzatarak yaya geçiş mesafelerini kısaltmak.

Yaya Sinyalleri

Yaya sinyalleri, yayalara sokağı geçmek için geçiş hakkı sağlar. Temel hususlar şunları içerir:

• Zamanlama: Yaşlı yetişkinlerin ve engelli bireylerin ihtiyaçlarını göz önünde bulundurarak yayaların sokağı güvenli bir şekilde geçmesine izin vermek için yeterli geçiş süresi.
• Görünürlük: Açık ve anlaşılması kolay sinyaller.
• Erişilebilirlik: Görme engelli kişiler için sesli ve dokunsal ipuçları içeren erişilebilir yaya sinyalleri (APS).

Yeşil Yollar ve Patikalar

Yeşil yollar ve patikalar, rekreasyonel fırsatlar ve alternatif ulaşım rotaları sunar. Temel hususlar şunları içerir:

• Bağlantı: Diğer yaya ve bisiklet altyapısıyla entegrasyon.
• Yüzey: Yürüme, bisiklete binme ve diğer aktiviteler için pürüzsüz, dayanıklı yüzey.
• Olanaklar: Kullanıcı deneyimini geliştirmek için banklar, piknik masaları ve diğer olanaklar.
• Bakım: Güvenlik ve erişilebilirliği sağlamak için düzenli bakım.

Planlama Süreci

Kapsamlı bir yayalaştırma planlama süreci genellikle aşağıdaki adımları içerir:

1. Veri Toplama ve Analiz

Yaya ve bisikletli aktivitesi, trafik hacimleri, kaza oranları ve demografik bilgiler üzerine veri toplama. Bu verileri ihtiyaçları ve fırsatları belirlemek için analiz etme.

2. Paydaş Katılımı

Sakinler, işletmeler, topluluk grupları ve devlet kurumları gibi paydaşları planlama sürecine dahil etme. İhtiyaçlar, öncelikler ve potansiyel çözümler hakkında girdi toplama.

3. Hedef Belirleme ve Amaç Geliştirme

Yayalaştırma planı için net hedefler ve amaçlar tanımlama. Bu hedefler, topluluk değerleri ve öncelikleriyle uyumlu olmalıdır.

4. Konsept Geliştirme ve Değerlendirme

Farklı tasarım konseptleri geliştirme ve değerlendirme. Maliyet, fizibilite ve çevresel etki gibi faktörleri göz önünde bulundurma.

5. Planın Kabulü ve Uygulanması

Yayalaştırma planını kabul etme ve önerilen iyileştirmeleri uygulama. Bu, finansman sağlama, ayrıntılı tasarımlar geliştirme ve altyapıyı inşa etmeyi içerebilir.

6. İzleme ve Değerlendirme

Yaya altyapısının performansını izleme ve güvenlik, erişilebilirlik ve toplum sağlığı üzerindeki etkisini değerlendirme. Planın etkinliğini artırmak için gerektiğinde ayarlamalar yapma.

Finansman ve Uygulama Stratejileri

Yaya altyapısı projeleri için finansman sağlamak ve bunları uygulamak zorlayıcı olabilir. Yaygın finansman kaynakları şunları içerir:

• Devlet hibeleri: Ulaşım ve altyapı projeleri için federal, eyalet ve yerel hibeler.
• Yerel vergiler: Ulaşım iyileştirmelerine adanmış satış vergileri, emlak vergileri ve diğer yerel vergiler.
• Geliştirme ücretleri: Yeni gelişimin gerektirdiği altyapı iyileştirmelerini finanse etmek için geliştiricilerden alınan ücretler.
• Özel finansman: İşletmelerden ve bireylerden gelen bağışlar.

Etkili uygulama stratejileri şunları içerir:

• Projeleri önceliklendirme: Yaya güvenliği ve erişilebilirliği üzerinde en büyük etkiye sahip olacak projelere odaklanma.
• Aşamalı uygulama: Büyük projeleri daha küçük, daha yönetilebilir aşamalara ayırma.
• Kamu-özel ortaklıkları: Altyapı iyileştirmelerini finanse etmek ve uygulamak için özel geliştiricilerle işbirliği yapma.
• Topluluk katılımı: Destek oluşturmak ve projelerin ihtiyaçlarını karşıladığından emin olmak için toplumu uygulama sürecine dahil etme.

Küresel İyi Uygulama Örnekleri

Dünya çapında çok sayıda şehir, yenilikçi ve başarılı yayalaştırma planlama girişimleri uygulamıştır:

• Kopenhag, Danimarka: Kapsamlı ayrılmış bisiklet yolları ağı, yayalaştırılmış caddeler ve trafik sakinleştirme önlemleri.
• Amsterdam, Hollanda: Özel bisiklet şeritleri, bisiklet yolları ve bisiklet park tesisleri dahil olmak üzere kapsamlı bisiklet altyapısı.
• Barselona, İspanya: Daha yürünebilir ve yaşanabilir bir şehir yaratmak için süper bloklar, yaya öncelikli bölgeler ve yeşil alanlar.
• Portland, Oregon, ABD: Cadde tasarımında yayalara, bisikletlilere ve toplu taşımaya öncelik veren tam sokaklar politikası.
• Curitiba, Brezilya: Yaya dostu kentsel tasarımla entegre, sürdürülebilir ulaşımı teşvik eden Metrobüs (BRT) sistemi.
• Singapur: Parkları ve doğa rezervlerini birbirine bağlayan, rekreasyonel ve ulaşım fırsatları sunan yeşil koridorlar ağı olan Park Bağlantı Ağı.

Zorluklar ve Değerlendirmeler

Yaya ve bisiklet altyapısı projelerinin uygulanması birkaç zorluk sunabilir:

• Sınırlı finansman: Tasarım, inşaat ve bakım için yeterli finansman sağlama.
• Kamulaştırma kısıtlamaları: Kaldırımlar, bisiklet yolları ve diğer altyapı unsurları için sınırlı alan.
• Siyasi muhalefet: Trafik akışı veya park yeri üzerindeki etkisinden endişe duyan bazı sakinlerden veya işletmelerden gelen direnç.
• Koordinasyon: Birden fazla devlet kurumu ve paydaşla koordinasyon sağlama.
• Bakım: Altyapıyı iyi durumda tutmak için sürekli bakım sağlama.

Bu zorlukların üstesinden gelmek dikkatli planlama, etkili iletişim ve güçlü liderlik gerektirir.

Yayalaştırma Planlamasının Geleceği

Şehirler büyümeye devam ettikçe ve trafik sıkışıklığı, hava kirliliği ve halk sağlığı ile ilgili artan zorluklarla karşılaştıkça, yayalaştırma planlaması daha da önemli hale gelecektir. Gelişen trendler şunları içerir:

• Akıllı şehirler: Akıllı sokak lambaları ve gerçek zamanlı trafik izleme gibi yaya güvenliğini ve erişilebilirliğini iyileştirmek için teknolojiyi kullanma.
• Otonom araçlar: Yaya ve bisikletli güvenliğine öncelik verirken otonom araçları barındıracak şekilde sokakları tasarlama.
• Paylaşımlı mobilite: Bisiklet paylaşımı ve scooter paylaşımı gibi paylaşımlı mobilite hizmetlerini yayalaştırma planlamasına entegre etme.
• Veri odaklı planlama: Yayalaştırma planlama kararlarını bilgilendirmek ve müdahalelerin etkinliğini ölçmek için veri analitiğini kullanma.

Sonuç

Yayalaştırma planlaması, sürdürülebilir, erişilebilir ve canlı topluluklar yaratmak için esastır. Yaya güvenliğine öncelik vererek, herkes için erişilebilirliği sağlayarak, konforlu ortamlar yaratarak, varış noktalarını birbirine bağlayarak ve arazi kullanımı entegrasyonunu teşvik ederek şehirler, tüm sakinlere fayda sağlayan yürünebilir ve bisiklete binilebilir ortamlar yaratabilir. Yaya ve bisiklet altyapısına yatırım yapmak, halk sağlığına, ekonomik canlılığa ve çevresel sürdürülebilirliğe yapılan bir yatırımdır. Geleceğe bakarken, yayalaştırma planlaması yarının şehirlerini şekillendirmede giderek daha önemli bir rol oynayacaktır.

Bu rehber, etkili yayalaştırma planlama uygulamalarını anlamak ve uygulamak için bir çerçeve sunmaktadır. Bu ilkeleri yerel bağlamlara uyarlayarak, topluluklar herkes için yaşam kalitesini artıran yaya dostu ortamlar yaratabilir.